Regardez les désignations de lettres nécessaires pour votre moteur et achetez simplement une huile de haute qualité qui répond à ces spécifications. Il en va de même pour les filtres, je n'ai aucune idée de la Honda que vous conduisez, mais les plus grandes sont pratiquement des moteurs de voiture tournés verticalement, les filtres automobiles peuvent être identiques et plus faciles à trouver.

 

Plus facile à trouver. Et moins cher…. Tout ce qui porte la mention « marine » sur l'étiquette est plus cher, mais le produit à l'intérieur est le même que celui pour automobiles. J'ai toujours utilisé Mobil 1 dans mes quatre temps et je n'ai jamais pensé que cela ne fonctionnerait pas bien.

 

Cabela's. Ils ont eu le meilleur prix pour l'huile Mercury ces dernières années.

 

Bob Ross,
lorsque j'ai reconstruit mon BB, j'ai découvert qu'il y avait eu de nombreuses défaillances de cames et de poussoirs au cours des 10 dernières années environ. Je ne voulais vraiment pas endommager une came. J'ai donc fait beaucoup de recherches. J'ai trouvé le blog suivant. Le gars est un ingénieur qui a développé un moyen de tester la "résistance" des huiles moteur. Essentiellement le point auquel le film d'huile échoue et le contact métal sur métal se produira.
Nos moteurs de bateaux restent souvent immobiles pendant des semaines ou plus sans fonctionner. Pendant qu'ils sont immobiles, l'huile s'écoule des pièces que nous voulons protéger. Il n'y a pas de couche épaisse d'huile. Il nous reste le film restant. La résistance de ce film assure la protection. Et la résistance des films d'huile varie considérablement selon ses tests.
Ce n'est pas super facile à naviguer, mais ça vaut la peine d'être lu, je pense?
Juste un exemple de sa liste.
Mercury a une huile marine qui est classée numéro 8 sur plus de 200 huiles qu'il a testées. L'huile marine de Honda est numéro 209.
Juste de quoi réfléchir. Profitez-en.

540 RAT - Tech Facts, NOT Myths

540ratblog.wordpress.com

 

Bob Ross,
lorsque j'ai reconstruit mon BB, j'ai découvert qu'il y avait eu de nombreuses défaillances de cames et de poussoirs au cours des 10 dernières années environ. Je ne voulais vraiment pas abîmer une came. J'ai donc fait beaucoup de recherches. J'ai trouvé le blog suivant. Le gars est un ingénieur qui a développé un moyen de tester la "résistance" des huiles moteur. Essentiellement le point auquel le film d'huile échoue et où le contact métal sur métal se produira.

Nos moteurs de bateaux restent souvent immobiles pendant des semaines ou plus sans fonctionner. Pendant qu'ils sont immobiles, l'huile s'écoule des pièces que nous voulons protéger. Il n'y a pas de couche épaisse d'huile. Ce qui reste est le film restant. La résistance de ce film assure la protection. Et la résistance des films d'huile varie considérablement selon ses tests.

Ce n'est pas super facile à naviguer, mais ça vaut la peine d'être lu, je pense?

Juste un exemple de sa liste.
Mercury a une huile marine qui est classée numéro 8 sur plus de 200 huiles qu'il a testées. L'huile marine de Honda est numéro 209.

Juste de la nourriture pour la réflexion. Profitez-en.

540 RAT - Tech Facts, NOT Myths

540ratblog.wordpress.com

C'est très instructif et l'huile en tête de sa liste est très abordable. On dirait qu'il n'y aura plus d'huile Honda à partir de maintenant.

Merci encore !

 

C'est aussi une bonne lecture. N'essayez pas d'économiser quelques dollars sur l'huile hors-bord. Ça ne vaut pas le coup.

How Marine Oil Is Made | Boating Mag

An inside look at how marine oil is made.

boatingmag.com

 

C'est aussi une bonne lecture. N'essayez pas d'économiser quelques dollars sur l'huile hors-bord. Ça ne vaut pas le coup.

How Marine Oil Is Made | Boating Mag

An inside look at how marine oil is made.

boatingmag.com

La dernière chose que j'essaie de faire est d'économiser de l'argent sur l'huile. Après avoir lu l'étude ci-dessus, la meilleure huile parmi les nombreuses huiles testées était étonnamment abordable. Mercury était numéro 8 sur la liste. J'essaie toujours de décider quoi choisir. Le prix n'est pas un facteur limitant, je veux le meilleur que je puisse acheter, j'espère localement.

 

En particulier pour les hors-bords utilisés en eau salée, les meilleures huiles en termes d'additifs pour protéger le moteur et de qualités d'usure prolongée sont les huiles fabriquées pour les moteurs diesel. Selon une étude que j'ai trouvée, elles offrent plus de protection que les huiles de marque marine. Les trouver dans la bonne classification de viscosité peut être un peu plus difficile.
J'ai eu plusieurs petites Honda au cours des 50 dernières années ; de 8 à 15 cv, et je les ai toutes fait fonctionner avec Chevron 10-30. Mon 8 cv actuel a 20 ans et fonctionne toujours très bien.
En ce qui concerne les filtres, les marques de moteurs hors-bords ne sont pas meilleures que les filtres automobiles de haute qualité. Puralator fonctionne très bien sur les moteurs Honda. Les différentes classifications de kilométrage vont de 10 000, 15 000 et 20 000 miles, et les PL14610 et PL14612 conviennent à mes Honda 115 cv et 8 cv.... La même taille convient également à mon SUV Honda Pilot.
Ils sont beaucoup moins chers que les marques de hors-bords.

 

J'ai également fait beaucoup de recherches et j'ai découvert que, en particulier pour les hors-bords utilisés en eau salée, la meilleure huile en termes d'additifs pour protéger le moteur et d'avoir des qualités de longue durée d'usure sont les huiles fabriquées pour les moteurs diesel. Selon une étude que j'ai trouvée, elles offrent plus de protection que les huiles de marque marine. Les trouver dans la bonne classe de viscosité peut être un peu plus difficile.

J'ai eu plusieurs petites Honda au cours des 50 dernières années ; de 8 à 15 cv, et je les ai toutes fait fonctionner avec Chevron 10-30. Mon 8 cv actuel a 20 ans et fonctionne toujours très bien.

En ce qui concerne les filtres, les marques de moteurs hors-bords ne sont pas meilleures que les filtres automobiles de haute qualité. Puralator fonctionne très bien sur les moteurs Honda. Les différentes classifications de kilométrage vont de 10 000, 15 000 et 20 000 miles et les PL14610 et PL14612 conviennent à mon Honda 115 cv et 8 cv.... La même taille convient également à mon SUV Honda Pilot.
Ils sont beaucoup moins chers que les marques de hors-bords.

Utilisez-vous Rotella ou DELO ?

 

Je ne pense pas que quelqu'un fasse de la mauvaise huile.

 

Devoir d'aujourd'hui. Lisez les articles techniques de Rat 540 61, 67 sur l'utilisation des huiles diesel dans les moteurs à essence et les additifs anticorrosion dans les huiles marines. S'il vous plaît, faites votre propre travail et ne regardez pas le papier de votre voisin.

DZ, avez-vous lu son blog???

Ce n'est pas tant si une huile est mauvaise, est-elle meilleure ?

 

Utilisez une huile 10W-30 qui répond aux spécifications recommandées par le fabricant.

Vous n'obtiendrez pas 1000 heures supplémentaires de votre moteur hors-bord parce que vous avez utilisé la marque X au lieu de la marque Z.

J'utilise actuellement Rotella 10W-30 dans mon F300 et mon T9.9. Je l'utilise parce que c'est la même huile que j'utilise dans mon Duramax.

 

Mooch.
Comment savez-vous que nous n'obtiendrons pas 1000 heures supplémentaires????? Y a-t-il des données????
Je me demande si les fabricants testent la protection réelle contre l'usure???

 

Non, je n'ai pas lu son blog.

Il y a une façon de savoir définitivement comment une huile fonctionne dans votre moteur. C'est par l'analyse de l'huile usagée. Pas en prenant la parole d'un blogueur.

Je maintiens ce que j'ai dit, à moins que vous n'utilisiez de l'huile moteur non détergente de chez Dollar Tree dans votre hors-bord, vous ne pourrez jamais prouver que l'utilisation de la marque x par rapport à la marque z a fait durer votre moteur plus longtemps.

Si cela vous fait vous sentir bien d'aller acheter tout ce qu'un blogueur yahoo sur Internet dit être le meilleur, allez-y.

P.S. ... Je ne suis qu'un autre yahoo sur Internet lol

 

Le blog de RAT 540 est la risée du monde de l'analyse d'huile. Autant demander au portier de Walmart quoi acheter en entrant.

99,9 % des hors-bords modernes à 4 temps mourront de corrosion ou d'obsolescence avant que vous ne constatiez une défaillance liée à l'huile.

 

Je ne suis pas un expert, mais le père de mon bon ami était mécanicien automobile pendant environ 40 ans et a même travaillé un temps pour une équipe de course à construire des moteurs. Il disait toujours que l'essentiel était de changer l'huile et le filtre à huile selon les recommandations du fabricant et de maintenir le niveau. Le reste de la durée de vie d'un moteur dépendait de la chance, de la façon dont tous les principaux composants du moteur s'assemblaient. Tout a des tolérances et si vous avez de la chance, vous obtenez un moteur où tout, comme les cylindres, les pistons, le vilebrequin, etc., s'emboîte bien. Si vous avez de la malchance, vous obtenez un moteur où les pièces individuelles étaient dans la tolérance mais ne s'assemblaient pas aussi bien. Une autre chose qu'il disait toujours est de ne jamais mettre d'additif dans votre huile car cela ne peut pas surmonter les problèmes d'un mauvais moteur.

 

Matt,
Les seules personnes que j'ai vues remettre en question ses données sont des gars de YouTube sponsorisés par des compagnies pétrolières qui n'ont pas réellement testé ses sélections d'huile. ??

Le monde de l'analyse d'huile teste-t-il réellement les capacités d'usure ou seulement les divers dépôts qui s'accumulent ???

Avez-vous lu son analyse de l'huile marine et des additifs anticorrosion?

Et enfin, puisque nous ne pouvons pas prouver que l'huile A est meilleure pour la protection contre l'usure que l'huile B, je soupçonne que vous ne pouvez pas vraiment prouver que les données de Rat sont fausses ?????

Je suis très ouvert à des données factuelles montrant que son travail n'est pas exact ?

 

Matt,
Les seules personnes que j'ai vues remettre en question ses données sont des gars de YouTube sponsorisés par des compagnies pétrolières qui n'avaient pas réellement testé ses sélections d'huile. ??

Le monde de l'analyse d'huile teste-t-il réellement les capacités d'usure ou seulement les divers dépôts qui s'accumulent ???

Avez-vous lu son analyse de l'huile marine et des additifs anticorrosion?

Et enfin, puisque nous ne pouvons pas prouver que l'huile A est meilleure pour la protection contre l'usure que l'huile B, je soupçonne que vous ne pouvez pas vraiment prouver que les données de Rats sont fausses?????

Je suis très ouvert à des données factuelles montrant que son travail n'est pas exact?

J'ai lu suffisamment de ses blogs pour savoir que la plupart des informations sont au mieux incomplètes, et le plus souvent inutiles. Il affirme que l'un des ATF les plus populaires et les plus performants au monde s'est immédiatement bloqué et a échoué à chaque fois qu'il a été testé. Il corrèle l'usure de la came uniquement à la pression d'huile, sans tenir compte des additifs, de la pression du ressort, etc. Il discrédite tout type d'intervalle de vidange d'huile dépassant 5000 miles, même si ses propres données le soutiennent massivement. Ce n'est que la partie émergée de l'iceberg. Désolé, aucune crédibilité dans mon livre.

Allez chercher sur Bobistheoilguy.com, il y a des années de discussions disséquant le BS et les défauts de test avec des faits et de la logique.

 

Quelqu'un pourrait-il poster une photo d'un hors-bord avec corrosion interne ayant provoqué une panne moteur ?

 

Quelqu'un pourrait-il poster une photo d'un hors-bord avec une corrosion interne ayant causé une panne moteur ?

Il existe de nombreuses Yamaha avec une corrosion interne qui a causé une panne, mais 0% d'entre elles, à ma connaissance, impliquaient une corrosion provenant de tout type de passage d'huile ou quoi que ce soit du côté de la lubrification. Échappement sec et système de refroidissement ? Absolument. Corrosion du côté huile du carter d'huile ou des passages d'huile ? Rien du tout.
Les HDEO (huiles diesel) doivent passer un test de corrosion plus strict que les huiles NMMA. Toute huile API obsolète des années 1990 passerait les exigences NMMA.

 

Mattpark,
Merci pour vos réponses, en général je pense que vous avez raison sur la plupart des choses. Je ne dis pas que vous avez tort sur ce point. Je ne suis pas un théoricien du complot. Je suis un analyste du complot.

J'ai passé du temps sur Bob is the oil guy.
Je n'ai pas trouvé de liste de la "meilleure huile" à utiliser. Je l'ai probablement manqué ???

J'ai donc 78 454 dans mon bateau, quelle est la "meilleure" huile à utiliser ??? Refroidissement fermé.

 

Mattpark,
Merci pour vos réponses, en général je pense que vous avez raison sur la plupart des choses. Je ne dis pas que vous avez tort sur ce point. Je ne suis pas un théoricien du complot. Je suis un analyste du complot.

J'ai passé du temps sur Bob is the oil guy.
Je n'ai pas trouvé de liste de la "meilleure huile" à utiliser. Je l'ai probablement manquée ???

J'ai donc un 78 454 dans mon bateau, quelle est la "meilleure" huile à utiliser ??? Refroidissement fermé.

Il y a un membre là-bas qui travaille dans l'industrie et qui connaît très bien les moteurs marins, en particulier les 454 (DoubleWasp). Ils mènent une vie très différente de celle d'un big block dans un pick-up moyen. Le 10W30 convient à un pick-up moyen, mais pas nécessairement à un big block naviguant à plus de 3000 tr/min sous forte charge pendant des périodes prolongées.

Il a beaucoup écrit sur son expérience avec différentes huiles et a publié un certain nombre d'analyses UOA. Le 20W50 VR1 et le Schaeffers ont donné d'excellents résultats, je pense que le Rotella T6 était également bon. Les huiles 30W ne sont pas la meilleure idée d'après ce que j'ai compris. Volvo Penta spécifiait des huiles diesel 30W pour les moteurs big block, et après quelques années, ils ont changé cela pour du 10W40 en raison de problèmes moteur/coûts de garantie.

 

l'une de mes chaînes préférées sur YouTube

 

Une de mes chaînes préférées sur YouTube

Oui, je le regarde aussi. Mec intelligent.

 

Concernant Project Farm - Le fait que Todd soumette ses huiles dans ses tests à un laboratoire indépendant, puis publie ces résultats dans sa vidéo, est extrêmement utile. Cela vous permet de voir les données "réelles" et impartiales concernant une huile moteur spécifique.

Si vous remarquez que l'huile marine QuickSilver contient beaucoup d'additifs détergents et dispersants par rapport à de nombreuses huiles automobiles standard. Les huiles moteur diesel contiennent également beaucoup de ces additifs...